近日，粵澳深度合作區這一話題火了！

確實，作為粵港澳大灣區最為重要的覈心之一，橫琴在金融、經濟、交通、政策紅利等各方面的推動下，加快了粵澳深度合作區建設，推動一體化的發展。
順暢的交通是橫琴跨越式發展的最基本保證，無論在都市格局、產業、還是交通，橫琴的發展勢頭都不容小覷。
時代在變，交通出行的速度和便利程度，都是大家所關心的話題，橫琴的飛速發展離不開交通路網建設的助力。下麵，我們就來盤一盤橫琴的立體交通网咖！

珠機城軌一期

珠機城軌一期於2020年8月18日開通營運，全長16.86公里，設計時速100公里/小時。其中分別設有珠海站、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴站、橫琴長隆站七大站，全程票價11元。

此外，橫琴站還預留對接澳門捷運延伸線，未來將實現無縫連接。今年3月，澳門捷運延伸橫琴線項目正式動工，將爭取4年內建成！建成後，將實現珠澳區域公共交通的互聯互通，提高通勤效率，滿足橫琴粵澳深度合作區日益增長的客流需求。

金海大橋

金海大橋橫跨橫琴、金灣兩地，是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋，路線全長9.5公里，時速設計在100公里/小時。金海大橋作為珠海重要東西向通道之一，建成後將連接珠海機場，也是橫琴新區對外重要的交通轉換樞紐。

届時，金海大橋開通後，從金灣到橫琴駕車僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北駕車僅需25分鐘，將大大縮短主城區和西部城區的交通時間。

珠機城際二期

珠機城際二期是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是聯系澳門的重要客運通道，更是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路，對於珠海建設樞紐型覈心都市具有重要意義。

4月30日，由中鐵八局一公司承建的珠機城際軌道交通二期工程中最長的隧道——橫琴隧道順利貫通，預計2023年完工。

待項目建成後，從拱北到珠海機場、從香洲到金灣將更加便利。

橫琴口岸

新橫琴口岸於2020年8月正式開通，實行“合作查驗，一次放行”的新型通關模式，把珠海、澳門兩地口岸連在一起，雙方邊檢採用“臺並臺，肩並肩”式設計，無縫對接進行同步查驗，簡化查驗環節。

粵澳通關只需排一次隊，人均通關時間縮短到30秒左右，大幅提升了口岸的通關效率，優化了旅客的通關體驗。

橫琴大橋

作為珠海第一座獨塔雙索面斜拉橋的橫琴大橋，東北起於珠海洪灣岸與南灣大道相接，西南至小橫琴島與橫琴開發區的環島公路相連，是橫琴發展不可缺少的重要部分。該橋於1999年建成通車，全長1425米，雙向6車道。

當時，它是澳門通向珠海市及內地的第二個重要通道，正不斷積極投入推進一體化區域發展融入粵港澳大灣區建設。

橫琴二橋

橫琴二橋作為推動橫琴發展的咽喉工程之一，與港珠澳大橋延長線、西部沿海高速公路相連，該橋全長約6.8公里，時速100公里/小時，雙向6車道。現時它既滿足橫琴日益增長的交通需求，也完善橫琴內暢外聯的交通網絡。

洪鶴大橋

洪鶴大橋是港珠澳大橋西延通道上的重要組成部分，它起點為洪灣，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交，對接港珠澳大橋延長線、與橫琴二橋以及廣澳高速珠海段形成十字交叉，全長9.654公裏，時速100公里/小時。

洪鶴大橋於今年1月通車，它不僅高效承接港澳和橫琴的外溢人口，也為珠澳同城助力騰飛。

大橫琴山隧道

大橫琴山隧道始於彩虹路和香江路之間的中心大道，止於長攔灣，全長約4.9公里。據瞭解，它是橫琴新區路網骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環”主幹道中“一縱”中心大道的南延伸段。珠海大橫琴山隧道工程（一期）於2020年3月全面貫通，待全線開通後，未來將緩解橫琴旅遊休閒產業開發所產生的增量交通。

黑白面將軍山隧道

黑白面將軍山隧道北起黑白面將軍山隧道南側洞口處，南與已建的橫琴隧道銜接。全長約2.2公里，主線設計車速60公里/小時，主線車道規模為雙向六車道。

馬騮洲交通隧道

馬騮洲交通隧道是橫琴聯系外界的第三條通道，全長2834.6米，為雙向六車道。該通道為客運專用通道，主要承擔橫琴島內人流、車流的疏散，同時，馬騮洲交通隧道還是橫琴唯一不受豪雨、颱風等惡劣天氣影響的對外通道。

橫琴杧洲隧道

橫琴杧洲隧道位於橫琴新區、保稅區、洪灣、灣仔一體化區域，跨越馬騮洲水道，北岸接環港東路與洪灣大道交叉口，南岸接橫琴高新技術產業區厚樸道，全長約3公里，雙向六車道，設計車速60公里/小時。

橫琴隧道

橫琴隧道是我國首條海域超大直徑複合地層盾構法隧道，全長2834.6米，雙向六車道，該隧道為客運專用通道，設計速度為60公里/小時，承接橫琴島內人流、車流的疏散。

金琴快線

金琴快線是珠海市重要南北向快速路，北接金鼎片區，南至橫琴新區，全長13.6公里，設計速度60公里/小時，雙向四至八車道。金琴快線於2020年12月20日通車，它作為連接珠海南北交通的一條主要快速通道，從唐家到橫琴，金琴快線僅需30分鐘。

橫琴客運碼頭

橫琴客運碼頭位於橫琴新區紅旗村環島東路，它是水運門戶和對外交流的重要交通樞紐，一直以來，橫琴碼頭橫水渡成為往來珠澳兩地的民生航線。此外，繼2018年已開通的“橫琴-東澳”班機後，橫琴碼頭-外伶仃、桂山、萬山等三條航線也陸續開通，橫琴往返海島的班機數已達到26個，積極提高珠海海島旅遊產業的發展。

環島東路立交工程

橫琴環島東路立交工程是迎接澳門回歸20周年獻禮工程及區重點專案，其中包括兩座交流道梁（港澳大道立交和濠江路立交），在南、北兩側銜接橫琴口岸和落客平臺。對途經蓮花大橋、市區、長隆、橫琴二橋方向的人流、貨流進行分流與集散，有效提高橫琴口岸的旅客集散能力。

海琴、海韻、海鳴、海貝、海翼橋

海琴、海韻、海鳴、海貝、海翼等五橋是連接金融島的五座大橋，它們造型各有特色，與河岸公園有機融合，五橋相連之餘，捷運的延長線亦穿過金融島，琴澳兩地實現快速互通互聯。

橫琴的交通路網不斷在變革，作為片區潜力的加速劑，不斷重繪了橫琴的發展速度，在未來，琴澳一體化不斷加劇，還提高了琴澳兩地居民的生活便捷度。

小結：橫琴的發展日新月异，原本雜草叢生荒野小島現已聚集全球的目光，而交通路網的建設和完善，也將進一步縮短橫琴與粵港澳大灣區各大城市、與全國各地，乃至全世界的距離，進而更加促進粵澳“深度”合作的行程……讓我們一起期待，全新的橫琴粵澳深度合作區！